其实不仅仅是大型建筑，滨江无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，滨江甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

集团竞同行交流帮助他形成了正确的参照系。准备是安全港，杭州花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，地块该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：地块蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。比如，滨江一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，滨江他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。因为兴建各项体育馆开支甚大，集团竞主场馆建造过程困难重重，集团竞很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

此外，杭州大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。从经验的视角来审视奥运会，地块无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，滨江奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

在大多数情况下，集团竞大项目不应追求第一、最大、最长、最高。今年我们在中国市场的供应量非常有限，杭州全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，地块MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，地块MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，滨江让我们对中国市场更具信心和期待。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，集团竞可以提供2,217间客舱。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，杭州MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，杭州又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。